Do naszego miasta przyjadą wielcy tego sportu, mistrzowie świata i Europy. W skład zespołu gości wchodzą zawodnicy z  Irlandii, Walii, Szkocji i Anglii z liderami Paulem Heardem, Chrisem Timmsem i Benem Mouldem na czele. Trenerem reprezentacji wyspiarzy jest multimedalista Lee Aris.

Liderami reprezentacji Polski będą ostrowianin Bartłomiej Grabowski oraz częstochowski lew – Marcin Szymański. Nie zabraknie też zielonogórzan, jednak nazwiska poznamy tuż przed zawodami. Trener orłów Maciej Laskowski ma do wyboru Filipa Janasa, Kacpra Królika, Łukasza Gniteckiego i Kacpra Drozdowskiego, którzy obecnie ciężko trenują, by dostać się do kadry narodowej. Zawody uatrakcyjnią występy szkółki speedrowerowej ZKS-u oraz szkółki żużlowej miejscowego Falubazu.

- Jest to wielki sukces i zarazem wyróżnienie dla naszego klubu, że możemy ten mecz zorganizować, jest to uhonorowanie naszej ciężkiej pracy i może łatwo się mówi dwadzieścia lat, ale przeżycie każdego z nich to jest naprawdę wyczyn - komentuje Krzysztof Zakrzewski twórca zielonogórskiego speedrowera. - 20 lat temu nie przypuszczałem, że w Zielonej Górze powstanie jeden z najlepszych do ścigania torów w Europie, na którym będzie ścigać się czołówka światowa. To wielka gratka nie tylko dla fanów ścigania się po owalu, ale również dla tych, którzy nigdy nie mieli styczności z tym sportem. Ten mecz gwarantuje wielkie emocje i walkę do ostatnich metrów o każdy punkt. Spotykają się bowiem dwie najlepsze drużyny na świecie. To po prostu trzeba zobaczyć – mówi Zakrzewski.

W sobotnie popołudnie będzie okazja zobaczyć na własne oczy jakie zmiany zaszły przez ostatnie lata. Od początków „żużlowania” na osiedlowych skwerach, boiskach czy parkach, naśladując swoich żużlowych idoli jak Andrzej Huszcza i od sprzętu przygotowywanego przez blokowych „tunerów” w piwnicznych warsztatach jak wigry, składaki, BMX, damki, pelikany i inne cuda ówczesnej techniki, poprzez profesjonalny sprzęt przygotowywany na wymiar zawodnika, specjalny stop ramy, prosty widelec, wzmocnione koła, profilowana  kierownica i optymalne przełożenia. Jedno się nie zmieniło – zawsze w lewo i bez hamulców. ..a więc do startu, gotów, start , w następne 20 lat!